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武汉大道月底通车 水果湖到天河机场仅需40分钟(图

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  历经两年多的建设,“楚天第一路”武汉大道江北段(工农兵路—三环线)终于在近日全线公里的武汉大道将于本月底全线通车。届时,从水果湖双湖桥驱车至天河机场仅需约40分钟。

  江北段是武汉大道最后建成的一段,记者昨日在这里看到,全长6公里的高架桥,除跨京广铁路斜拉桥还有待刷黑外,其余路段均已完成刷黑,交通标线施划完毕,路灯、亮化灯具安装到位,声屏障也全部上岗,静候全线通车吉日的到来。

  竹叶山立交,位于武汉大道江北段与二环线汉口段交会处,是武汉中心城区最大、最高的立交桥。该立交高4层,拥有2座主线万余吨钢箱梁,重量相当于北京“鸟巢”主结构用钢量的近一半。“该立交核心部分均位于竹叶山转盘范围内,该转盘交通繁忙,每小时车流量约6000辆。该转盘交通不能中断,立交又要按时完工,我们施工单位可谓‘亚历山大’(压力山大)。”中国一冶一位项目负责人风趣地说。

  在转盘范围内共有105根墩柱要施工。为确保交通不中断,施工方与交管部门精心谋划,让竹叶山转盘变形了19次,每变一次形就腾出一块施工场地、施工一批桥墩,最终分19次将这些墩柱施工完,而整个立交历经1年多才建成。途经此地的司机戏称该转盘为“变形金刚”。

  武汉大道江北段需要跨越包括京广、合武铁路在内的12股铁路线,为此建设了一座国内最大跨度的陆地斜拉桥。该斜拉桥全长260米,塔高101.7米,桥面安装斜拉索,主跨138米,桥面宽39至51米。

  施工方中铁大桥局有关项目负责人介绍,该斜拉桥是在已通车的、非常繁忙的铁路线上方施工,每次施工都要向铁道部“要点”,利用火车发车的间隔、特别是夜晚火车开行不太密集的时段来施工。可以说,该桥的施工时间是像挤牙膏一样一点点挤出来的。

  另外,该桥施工时连一颗螺丝钉都不能掉到桥下,否则撞上高速列车,很可能导致列车倾覆。为此,施工方专门制定了“三重保险”措施,安装防护棚、全封闭吊篮、绝缘层,防止施工杂物掉落。

  武汉大道江北段跨越黄孝河时,高架桥建成了拱桥,乐天堂fun88被称为武汉版“赵州桥”。而其它路段高架桥底部是平直的。

  施工方中国一冶有关项目负责人介绍,黄孝河上有一段地下箱涵,由于建设年代较早,无法承重,所以高架桥桥墩只能建在箱涵两侧。而该箱涵与武汉大道斜交,宽度很宽,所以高架桥主跨达到了150米,而一般城市高架桥跨度只有30到40米。

  由于主跨太大,不能采用受力相对较差的直板梁式钢箱梁,而宜采用赵州桥式的拱形结构,受力好、结构强,也比较美观。但是,拱桥的施工难度也成倍增加。

  原来,拱桥的钢箱梁为异型,无法像一般钢箱梁那样在工厂事先组装好,只能把2000多块、总重8000吨的钢板运到施工现场一点点拼起来,工作量大幅增加。施工周期达到半年,比一般高架桥增加一倍。

  武汉大道江北段共有4对、8条上下桥匝道,其中7条已建成,本月底将与主线桥同步通车,分别是:黄浦大街雷院门前上、下桥匝道;金桥大道兴业路至正义路之间的上、下桥匝道;老年大学门前的上、下桥匝道;绿色新都门前的下桥匝道。绿色新都门前的上桥匝道还未完工,本月底不能开通。

  高架桥下的地面辅道本月底也可同步建成通车。机动车道,单边宽11至19.5米,3车道;非机动车道,单边宽3.5至2.5米;人行道,单边宽3.5至2.5米。

  中国一冶有关项目负责人介绍,匝道工程一般位于地下管线密集区,又紧邻路边房屋,施工进度往往落后于主线条匝道之所以能与主线桥同步建成,一方面是加大了管线迁改、房屋拆迁的力度,另一方面是优化了匝道的设计,改变了其结构受力形式。不改,一条匝道施工周期达8个月,改了后只需5个月。

  武汉大道也是重要的景观大道,施工方采取了多种措施对江北段进行了亮化、美化。乐天堂fun88

  据中国一冶介绍,江北段6公里长高架桥主线万盏亮化灯具,其中防撞墙侧面安装LED变色洗墙灯,灯具从国外进口,可变3到7种颜色;高架桥翼缘安装LED黄色洗墙灯,可照射桥墩和桥底。江北段匝道、竹叶山立交匝道共安装7万多盏亮化灯具。

  江北段高架桥共安装声屏障4094米长,声屏障中间为夹胶玻璃,万一被汽车撞击,该玻璃只会裂成“蜘蛛网”,碎片不会脱落掉到桥下伤人。该声屏障可降低噪音8至15分贝。

  江北段绿化面积达到82900平方米,接近一个洪山广场的面积。地面道路两旁新栽种1453株法国梧桐树,直径均在20厘米以上。竹叶山立交为全线绿化重点,建有圆形广场、草坪看台、小森林,种植的植物包括桂花、柞树、栾树、香樟,还有红叶石楠、火棘、天堂草等等。立交桥下将繁花似锦、四季常绿。

  武汉著名交通专家胡润州说,武汉大道的建成通车,打通了武汉一条交通主动脉,对畅通武汉具有极其重要的意义。

  他介绍,武汉大道是一条快速放射线,使汉口与武昌通过高架系统连接起来,缩短了时空距离。武汉大道还沟通了内环、二环、三环、外环的联系,方便车辆在不同环线间切换。武汉大道跨越京广、合武铁路,打破了“铁路围城”的格局,将缓解后湖地区、汉口北地区居民出行难。

  预计武汉大道全线开通后,竹叶山转盘交通压力明显减小,姑嫂树路、常青路等道路交通压力有所缓解。但长江二桥交通压力会进一步增大,直至二七长江大桥通车才会好转。武汉大道一些地面段,特别是梨园、工农兵路口等,会出现交通拥堵。

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